Conferencia: Protección legal de la Red Natura 2000: el caso de Zilbeti.

Lugar: Ataria (Centro de interpretación de los humedales de Salburúa)

Fecha: Jueves 8 de noviembre

Horario: 19:00 - 21:00

Ramón Elósegui (SEO/BirdLife Euskadi)
Juan Carlos Atienza (SEO/BirdLife)

Después de tantos años desde que se decidió crear la RN2000 y que nuestro país adaptase las Directivas Aves y Hábitats a nuestro ordenamiento jurídico. Después de todos los trabajos para establecer los espacios que forman parte de esta RN2000, aún mantenemos numerosas dudas de cómo se financiará la gestión de estos espacios, qué tipo de gestión se hará en ellos, o qué clase de actividades podrán desarrollarse. En definitiva, de cómo cambiará, si es que lo hace, la realidad social, económica y ambiental de estos espacios naturales.

Es clara la necesidad de conservar los recursos naturales, de proteger espacios y especies, pero también es imprescindible gestionar estos espacios con una visión amplia, que incluya el desarrollo sostenible de las localidades que en ellos habitan. Te invitamos a participar en esta conferencia y nos ayudes a promover una verdadera gestión sostenible de la red de espacios naturales protegidos.

19:00   PRESENTACIÓN
19:15   DESARROLLO Y REALIDAD DE LA PROTECCIÓN DE LA RED NATURA 2000
            Juan Carlos Atienza. SEO/BirdLife.
20:00   LUCES Y SOMBRAS EN EL DESARROLLO DE LA RED NATURA 2000: EL CASO
            DE ZILBETI (NAVARRA).
            Ramón Elósegui. SEO/BirdLife Euskadi.
20:45   COLOQUIO

Más información sobre Zilbeti:

http://www.seo.org/?s=zilbeti

http://zecmontealduide.blogspot.com.es/

Historia de una moneda

Hace ya unos cuantos años, allá por el siglo pasado, salí desde Bujanda a dar un paseo por los montes de Izki (todavía no habían sido declarados Parque Natural) y me encontré una pequeña moneda plateada a los pies de la Muela. Era muy fina y estaba bastante desgastada, pero se podía ver el busto de una persona en un lado y algo parecido a un castillo por el otro.

Por aquellos tiempos no había internet, así que me fui al Museo de Bellas Artes de Vitoria-Gasteiz que albergaba una colección de numismática. Allí sin más conocimientos que lo que se podía ver en una vieja y gastada moneda me puse a buscar algo que se le pareciera. Por lo que pude encontrar en las vitrinas del museo, mi moneda se parecía mucho a algunas de Sancho IV y de Juan I. Finalmente y después de fijarme en las monedas más parecidas todo parecía indicar que era una moneda de Sancho IV del siglo XIII. Aquella moneda acabó guardada en un pequeño bote de carrete de fotos de 35 mm envuelta en papel y con una nota en la que ponía "Sancho IV (1264-1295)". De ahí pasó a un cajón, y del cajón a una caja de cartón llena de trastos de un adolescente que acabarón en el desván de casa. Unos cuantos lustros después, en una visita a casa de mis padres recuperé esa caja y los viejos tesoros que había en ella. Yo sabía que la moneda estaba allí dentro de un pequeño bote de plástico, y efectivamente, allí estaba esperándome.

La Muela y Bujanda.

Esta moneda es un dinero novén de vellón, también llamado cornado. Todo tiene su explicación: cornado (o coronado) porque en ella aparece la cabeza del rey coronado, de vellón porque es la aleación de que está hecho y que contiene plata y cobre al 50 % y novén porque nueve de estas monedas hacían un maravedí (aunque sobre este último aspecto hay diversas opiniones). En su anverso aparece la silueta del rey coronado de perfil y la inscripción "SANCII REX" y en el reverso la catedral de Burgos y la inscripción "CASTELLE LEGIONIS". Esta moneda en concreto pertenece a la ceca de Burgos, es decir, fue acuñada en Burgos, y comenzaron a circular a partir de 1286. La característica de los cornados novenes de Burgos es que en su reverso, a la izquierda y derecha de la cruz situada entre las dos torres tienen una B y una estrella respectivamente. Esta marca sirve para diferenciarlos de otros cornados similares hechos en La Coruña, Cuenca, Sevilla, Toledo, León o Murcia. 

Sancho IV de Castilla (Valladolid 1258, Toledo 1295) reinó entre 1284 y 1295 y su padre Alfonso X de Castilla reforzó el eje defensivo Corres-Santa Cruz de Campezo con la concesión a ambas villas del fuero de Logroño en 1256. Corres tuvo una fortaleza medieval de bastante importancia que a lo largo de los siglos perteneció tanto a castellanos como a navarros, quedando definitivamente a partir del siglo XIII en manos de los primeros. La antigua fortaleza, actualmente en ruinas, se halla en la peña del Castillo situada junto al monte Soila, sobre el río Izki. En 1312 se la cita en un documento de Fernando el Emplazado, denominándosela Portiella de Corres para distinguirla de Portiella de Ibda, actual Portilla (Álava).

 Peña del Castillo y Soila.

Tanto el Soila como la Muela son dos de las cimas más emblemáticas y representativas de esta zona, dos moles rocosas vigilando a ambos lados las aguas del río Izki, y definiendo un paso de gran belleza que ha sido transitado por vecinos y visitantes a lo largo de los siglos.

Por fin, ahora tengo algunas respuestas, pero no todas, porque nunca sabré quién perdió esa moneda, ni su historia. Pero si se que yo pasé por el mismo sitio varios siglos después y disfruté del aire bajo las grandes rocas calizas que siguen viendo con tranquilidad cómo pasa la vida y como el río Izki pasa por Buszanda.

Manifestación contra el fracking, sábado 6 de octubre.

Porque lo tenemos claro, porque hay razones para movilizarse y parar este intento de apuntalar un sistema energético caduco que nos está llevando al abismo, porque no queremos fracking, ni aquí ni en ningún sitio; invitamos a las instituciones, a las asociaciones, a los agentes sociales y a la población en general, a participar en la jornada de protesta que, el sábado 6 de octubre, se celebrará tanto en Santander como en Gasteiz. En Gasteiz, en concreto, la manifestación arrancará a las 18.30 desde la Plaza Bilbao.

Desde aquí animamos a la participación porque tenemos el convencimiento de que esta jornada puede marcar un antes y un después en la lucha contra la fractura hidráulica y el modelo que ésta representa.

Día de las comunidades pastoriles de Izki

Motos vs Vía Verde (II)

Como dice Kanpezugorria no dudamos de que la prueba de Trial disponga de los permisos y autorizaciones pertinentes, pero de lo que tampoco me queda duda alguna es de que las cosas se pueden hacer mejor. También podría decir que algunas cosas se han hecho muy mal, y aun más, algunas cosas no se han hecho.

En fin, si en años sucesivos las autoridades competentes estiman que es necesario suspender una marcha a pie y en bicicleta por una vía verde y permitir la circulación de motos sin control, ellos verán lo que hacen, lo de meterlas en espacios naturales como el Monte Arboro (también sin control) lo dejo en manos del Servicio de Montes de la Diputación Foral de Álava.

Como vecino de Montaña Alavesa es mi opinión, y estoy en mi derecho de quejarme y denunciar lo que  yo considero que no es correcto y lo que incumple, hace la vista gorda o se pasa por el forro las normativas legales y el sentido común. Y también está en su derecho de hacer lo mismo cualquier persona y usuario de la vía verde sea de donde sea, porque la Vía Verde es de todos y para todos.

Por otra parte, mis felicitaciones a los participantes y organizadores del Día de la Vía Verde del ferrocarril Vasco-Navarro que SI se celebró en Navarra.

A continuación os dejo una serie de imágenes en las que podreis ver motos de diferentes tipos (no solo de trial), alguna persona sin casco, y usuarios de la vía verde a un lado de la misma.

Motos vs Vía Verde

Este domingo 16 de septiembre no habrá marcha en la Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro en Álava, la Cuadrilla de Campezo-Montaña Alavesa la ha suspendido para que circule una competición de motos por ella.

Esta marcha de la Vía Verde se organiza conjuntamente de forma anual con Navarra, y este año la celebración se ha quedado coja, desde Navarra los participantes se acercarán a pie y en bicicleta hasta la localidad de Zúñiga, y en esta ocasión desde la parte alavesa no vendrá nadie. En su lugar las motos de trial circularán por un tramo de la Vía Verde en Maeztu donde también subirán al monte para realizar varias pruebas campo a través.

Según la normativa, se prohibe expresamente la circulación de vehículos a motor en las vías verdes salvo para el paso de vehículos de usos agroganadero y forestal en las de uso de caracter mixto. En el caso de las pruebas a realizar en el monte, la realización de actividades deportivas motorizadas en un monte catalogado o demanial está sometida a autorización del Departamento competente en materia de montes de la Diputación Foral de Álava que sólo podrán concederse con carácter excepcional y por motivos suficientemente justificados.

Por lo tanto es más que cuestionable el paso de las motocicletas por la Vía Verde y para su circulación por el monte esta prueba deberá estar autorizada por el Departamento de Montes de DFA siendo necesaria la identificación de los vehículos, número de ocupantes, fecha, horario y recorrido que se pretende llevar a cabo y finalidad de la actividad proyectada, que deberá ser compatible y respetuosa con la debida conservación y mantenimiento del monte. En el caso de montes que no sean de titularidad foral, la entidad titular remitirá la solicitud junto con escrito manifestando su conformidad o disconformidad con la misma al Departamento competente en materia de Montes de la DFA, para que emita éste la resolución que corresponda. En caso de que la entidad no preste su consentimiento la solicitud de autorización se desestimará sin más trámite. En caso de que la entidad titular prestase consentimiento a la circulación de vehículos a motor en el monte de su titularidad, con carácter previo al otorgamiento de la autorización, se deberá emitir informe favorable que justifique la compatibilidad de la autorización con las funciones de utilidad pública del monte, así como que el uso especial previsto no varía la naturaleza física del mismo.En los montes de titularidad foral, el Departamento competente en materia de montes emitirá la resolución que corresponda. La autorización determinará las condiciones de circulación y podrá exigir el depósito de una fianza para garantizar los perjuicios que la actividad pudiera generar al monte. Excepcionalmente y por motivos justificados el Departamento competente en materia de montes de la DFA podrá acordar la suspensión, aplazamiento o prórroga.

DECRETO FORAL 10/2010, del Consejo de Diputados de 9 de marzo, que regula la circulación de vehículos a motor en los montes de utilidad pública y demaniales de esta Diputación Foral de Álava y de las entidades locales alavesas.

Bujanda 1957-2012

Las fotografías en blanco y negro tomadas en 1957 son de Indalecio Oianguren, sacadas de la colección que podeis encontrar en la web guregipuzkoa.net y tienen Licencia CC BY-SA. Estos los primeros borradores de una serie de fotografías pareadas que intentaremos continuar durante los próximos meses.